Чешская Республика располагает одной из самых развитых экономик в ЕС с ожидаемым ростом ВВП 2,4% в 2025 и 2,2% в 2026 году. Этому способствуют снижение инфляции, высокий спрос со стороны домохозяйств и рост реальной заработной платы, хотя промышленность также вносит свой вклад. Основными драйверами экономики являются автомобилестроение, машиностроение, электроника и сталелитейная промышленность, а сельское хозяйство производит зерновые, растительные масла и хмель. Однако продолжающаяся война на Украине, ограничительная денежно-кредитная политика, энергетический кризис и волна инфляции, отразившаяся на ценах на товары и услуги, ограничивают развитие. Высокие уровни различия медианного эквивалентного дохода домохозяйств ЕС накладывают свой отпечаток на будущее ЕС как единого экономического объединения. Как пишет портал Euronews , сравнение доходов семей стран Европейского союза показало, что Чешская Республика заняла 17-е место в Европейском союзе с показателем в 15 133 евро, что составляет примерно 378 тысяч крон. Она обогнала домохозяйства Латвии, Португалии, Хорватии, Литвы, Польши и Греции. В прошлом году лучшие показатели в абсолютном выражении продемонстрировали домохозяйства Люксембурга. Медианный эквивалентный чистый доход там превысил 50 тысяч евро (около 1,3 миллиона крон). Средний показатель по Европейскому союзу в 2024 году составил 21 582 евро (примерно 539 тысяч крон).
В Чехии развиваются трансевропейские транспортные маршруты, что делает ее инвестиционно привлекательной, так премьер-министр Польши Дональд Туск в официальном видеообращении в октябре 2025 года объявил о получении Чехией выхода к морю. Речь идёт не о завершении строительства последнего участка польской автомагистрали S3 Свиноуйсьце – Луново до перекрёстка Мендзыздрое, где показан полный профиль четырёхполосной скоростной автомагистрали. Теперь она полностью пересекает всю Польшу с севера на юг. Водители из Любавки на границе с чешским городом Градец-Кралове смогут выехать на автомагистраль, которая приведет их к Балтийскому морю. «Трасса S3 соединила всю западную часть Польши и Чешскую Республику с польской Балтикой и польскими портами». Согласно сайту польского правительства, скоростная автомагистраль S3 является частью Балтийско-Адриатического трансъевропейского транспортного коридора и представляет собой участок европейского маршрута E65, соединяющего шведский Мальмё с греческим городом Ханья на Крите, общей протяжённостью около 3950 километров. Источник: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/polsko-s3-dalnice-tusk.A251024_094641_eko-doprava_ven
Это имеет ключевое значение для развития портового комплекса Щецин-Свиноуйсьце и функционирования существующей инфраструктуры, включая паромный терминал, соединяющий Польшу со Скандинавией. Недостающий участок чешской автомагистрали D11, которому не хватает 40 километров от Яромержа до государственной границы будет построен в 2028 году.
Выход к морю странам Центральной Европы может предложить не только Польша, но и Азербайджан и страны Центральной Азии (экспорт зеленой энергии), выход Транс-Адриатического газопровода (TAP) в центральную часть ЕС поможет домохозяйствам выровнять доходы, снизить энергетические издержки и внести вклад в конкурентоспособность европейской экономики в целом. "За пятилетний период TAP, подтвердив стратегическую роль Азербайджана в укреплении энергетической безопасности Европы и диверсификации поставок газа, укрепил репутацию страны как надежного энергетического партнера и открыл широкие возможности для интеграции на новые рынки", говорится в сообщении министерства энергетики АР.
Благодаря TAP Азербайджан стал четвертым по величине поставщиком газа в Европейский союз, транспортируемого по трубопроводам, с долей 7%. На сегодняшний день по TAP в европейские страны поставлено 51,2 миллиарда кубометров газа, из которых 42,9 миллиарда кубометров направлены в Италию, 4,9 миллиарда - в Грецию и 3,4 миллиарда - в Болгарию. За 9 месяцев текущего года по TAP в целом поставлено 8,5 миллиарда кубометров газа, из них 7 миллиардов кубометров - в Италию, 0,8 миллиарда - в Грецию и 0,7 миллиарда - в Болгарию", - сказали в ведомстве.
Как отметили в министерстве, к странам, уже получающим природный газ по TAP и проявляющим интерес к увеличению объемов поставок, относятся Италия, Болгария и Сербия.
В целом многие европейские государства подчеркивают свой устойчивый интерес к сотрудничеству в этом направлении. В настоящее время ведется работа по организации поставок газа по TAP в Албанию, начиная с 2026 года.
Увеличение поставок по TAP на дополнительные 1,2 миллиарда кубометров к 2026 году было утверждено в январе 2024 года. C 2022 года под сопредседательством министерства энергетики Азербайджана и Европейского комиссара по энергетике ведется Высокоуровневый энергетический диалог.
"Расширение Южного газового коридора и увеличение объемов поставок являются приоритетными темами этого диалога. Перспективы дальнейшего увеличения поставок газа в Европу напрямую зависят от политики Европейского союза", - сказали в министерстве.
ТАР является составной частью Южного газового коридора протяженностью 3 500 километров, который поставляет в Турцию, в Европу газ, добываемый на месторождении «Шахдениз-2» в азербайджанском секторе Каспийского моря.
Акционерами TAP являются: BP (20 процентов), SOCAR (20 процентов), «Snam S.p.A» (20 процентов), «Fluxys» (19 процентов), «Enagás» (16 процентов) и «Axpo» (5 процентов).
В Азербайджане по мере рыночной целесообразности уверенно реализуются программы в сфере "зеленой энергетики", также транскаспийский коридор, который позволит объединить возобновляемые мощности со странами Центральной Азии. Президент Ильхам Алиев выразил суть этой политики следующим образом: "Сегодня главное место среди новых отраслей занимает создание возобновляемых видов энергии. Азербайджан и здесь находится в авангарде. Сегодня Азербайджан реализует широкомасштабные проекты в области возобновляемой энергетики. Только в Карабахе и Восточном Зангезуре за последние 5 лет построено более 30 гидроэлектростанций. Их суммарная генерирующая мощность составляет более 300 мегаватт. Ведется строительство солнечных и ветряных электростанций. Недавно в Джебраильском районе был заложен фундамент двух станций на 100 мегаватт каждая. Рядом с ними строится третья солнечная электростанция мощностью 240 мегаватт. В общей сложности к 2030 году генерирующая мощность солнечных, ветряных и гидроэлектростанций должна достичь 6 тысяч мегаватт. Это крупная промышленная отрасль, еще одно направление развития промышленности".
Азербайджан реализует несколько международных проектов по передаче "зелёной энергии в регионе. Потенциал ветроэнергетики Каспийского моря реализуется в сотрудничестве с консорциумом "Caspian Breeze" (ACWA Power, Masdar и SOCAR Green) и китайскими компаниями. 4 ГВт из запланированных 6 ГВт будут экспортироваться по "Зелёному энергетическому коридору Каспий-Черное море-Европа" с 2032 года. Проект уже представлен для включения в 10-летний план развития Европейской сети системных операторов передачи электроэнергии (ENTSO-E).
Кроме того, соглашение о "Транскаспийском энергетическом коридоре", подписанное между Азербайджаном, Казахстаном и Узбекистаном, позволит впервые в истории объединить электроэнергетические системы этих стран. Согласно данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии (IRENA), страны Центральной Азии в 2015–2024 годы достигли определенных успехов в переходе на «зеленую» энергетику. В 2023 году суммарная мощность объектов возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в ЦА превысила отметку в 17,3 ГВт и в сравнении с 2018 годом показала значительный рост — 26,6%.
Управление проектом осуществляет совместное предприятие "Альянс зеленого коридора" со штаб-квартирой в Баку, а технико-экономические обоснования проводятся при финансовой поддержке Азиатского банка развития и Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Поэтому развитие транспортной сферы, газопроводов и экспорта возобновляемой энергии будут способствовать росту экономики как Чехии и других стран европейского экономического пространства.
